29-04-2010 - Argentina – Chile 2011, recorrido y novedades

Los organizadores del Dakar revelaron esta mañana el recorrido de la edición nº 33, que se realizará del 1º al 16 de enero de 2011 en Argentina y en Chile. Las inscripciones para los competidores comenzarán el 15 de mayo en www.dakar.com

En este tercer episodio en América del sur, los pilotos y equipos recorrerán algunos lugares inscriptos en la leyenda del rally, como las blancas dunas de Fiambalá, el gran desierto de Atacama o el vertiginoso descenso de Iquique. Especialmente tendrán la ocasión de descubrir cinco nuevas provincias argentinas, de acercarse a Bolivia y de aventurarse en el extremo norte de Chile, hasta Arica, en las puertas del Perú.

Para adecuarse al espíritu del rally raid, el reglamento sigue evolucionando para el 2011, con la obligación para todos los pilotos de elite de la categoría motos, de correr con una máquina cuya cilindrada no supere los 450cc. Por otro lado, las funcionalidades del GPS fueron reducidas para llegar a los “wpm” (puntos de paso obligatorios): así se le da la prioridad a la lectura del road-book. 

La colaboración entre los equipos del rally y las distintas instancias encargadas de las cuestiones ambientales continúa en todos los estadios de la preparación del Dakar 2011, con un cuidado especial para evitar zonas sensibles en el trazado del recorrido. Por otra parte se solicitó un nuevo balance de carbono para evaluar las emisiones de gas de efecto invernadero ligadas al rally 

Desde hace más de 30 años en África, y ahora en América del sur, el rally se asoció a varias iniciativas para mantener un vínculo con los pueblos que lo reciben. El contexto de reconstrucción en el cual se encuentra Chile, incitó a los organizadores a desarrollar la ayuda en materia de hábitat, gracias a la asociación Un Techo para mi país (www.untechoparamipais.org). 

El Dakar World Tour, presentación del rally para los competidores, asociados y medios, se realizará en 17 países a partir del 6 de mayo.

Ocurrió en Barcelona, Etienne Lavigne se desplazó hasta la ciudad condal para presentar en directo la nueva edición de la mítica carrera que repite en Argentina y Chile pero con un trazado nuevo, te desvelamos las principales novedades de la próxima edición.

De la mano de RPM Events, la empresa responsable para España de Dakar, el máximo responsable de ASO, Etienne Lavigne, nos desveló en persona novedades, algunos detalles y el recorrido de la 32ª edición del Dakar que repite emplazamiento en Sud-América y que Quadtro ya avanzó hace unos días, puedes ver la noticia aquí. El objetivo para esta edición no es otro que consolidar en nuevo emplazamiento y aumentar la participación de pilotos españoles, que desde su traslado a tierras Sud-Americanas junto a la conicidencia del mal momento económico internacional. En la primera edición americana la participación española fué de 42 equipos con unas 150 personas implicadas, que el año pasado se quedó en 30 equipos, entre los cuales tan solo un quad con Juan Manel González “Pedregá” que consiguió una meritoria tercera plaza final. bien es cierto que las infraestructuras de los paises que acogen ahora la preuba son mucho mejores que las africanas y que los pilotos del otro lado del charco compensan con creces la baja de suscriptores europeos.

Entre los asistentes caras conocidas y consolidadas como Marc Coma entre las motos, los hermanos Serviá en coches, o Pep Vila en camiones, que para la próxima edición participará con uno de los equipos mas potentes, el de los holandeses de Rooy con la clara intención de romper la hegemonía rusa y la de sus Kamaz. En quad Pedregá estaba también presente a pesar de que ha confirmado a Quadtro que no asistirá a Agentina en esta próxima cita del Dakar en un momento economicamente dificil para todos y en especial para las marcas de quad. Nuevo proyectos como la joven Laia Sanz, a sus 24 años y con nueve campeonatos del munod de trial a sus espaldas afrontará el reto de Dakar de la mano de Jordi Arcarons.

La exposición de Etienne comenzaba con una triste noticia, ya que la misma mañana de la jornada de presentación una miembro del equipo de ASO perdía la vida en un desplazamiento en avión desde Trípoli, se trata de Emilie Poucan. Lavigne a pesar de todo siguió la presentación con un repaso a las cifras de la pasada edición en la qeuu cabe destacar la olgada cobertura de los medios de la que se mostró gratamente satisfecho. En cuanto a la carrera buena valoración de iniciativas probadas para mejorar la seguridad, como los tramos que separaban a coches y camiones de las motos, la reducción progresiva de las cilindradas de motos a 450cc y la incorporación del hans como elemento obligatorio en coches y camiones.

Las principales claves
- Apertura de inscipciones a partir de 15 de mayo.
- Inscripción un 7% mas cara, después de 10 años de mantener el mismo precio.
- Nuevo recorrido, ampliado hacia el norte.
- Nuevo radio para los WayPoints en algunas especiales, que pasa de los 3km. a 500mt.
- Equipos de control específico para las asistencias no inscritas, que penalizarán con la exclusión.
- Obligatoriedad del “Hans” para coches y camiones.

El calendario del Dakar 2011

• 30-31-diciembre, verificaciones técnicas y administrativas.
• 1-Enero, Salida de Buenos Aires a Victória.
• 2-Enero, Inicio de la carrera.
• 15-Enero, llegada a Buenos Aires.
• 16-Enero, Podium en Buenos Aires.

Los detalles
La arena gana protagonismo en una edición que descubre el norte de Chile con varios ascensos a la cordillera de los andes superando los 4.800mt. de altitud, lo que requerirá de la adaptación de pilotos y máquinas. Una de la zonas que se ha ganado el nombre de clásica, el desierto de Atacama, albergará seis etapas en la parte central de la competición con la jornada de descanso en la frontera con Perú, en Arica, al lado del mar.
A nivel técnico sigue la presión en el apartado de motos para limitar los motores a 450cc en moto, a partir de 2012 será para todos los participantes, para este año solo los profesionales mencionados en la lista pública de la organización deberán acatar esta limitación.